成都山地车diy 成都山地车维修

DIY山地车配置设计与搭配

顶多能买个入门级的山地车，diy的结果就是看起来个别零件比整车高了，但忽略了最重要的一点就是车架，这价钱能配到的车架比整车应该都差。中端的可以考虑捷安特，美利达，低端的可以考虑喜得盛、福马特等牌子比较多。

因此使用三级山地指拨配两片公路牙盘，只是空了最后一档不用，配合是完全没问题的整车搭配：山地车架平把，山地轮组，V刹山地刹把，公路飞公路前后拨，公路牙盘，公路链条，山地指拨。

MOSSO的话我推荐用680XC2才能跟STOUT XC50比美。前叉喜欢越野就用XC32气叉，一般越野用R7 PRO 压马路用马尼托M30或三拓神叉。套件没啥说的，M610或SLX都是高级套件，看你自己喜欢。

搭配XCR前叉 10款M590 deore油碟大套件久欲4培林花鼓+DP20车圈轮组这个配置算是比较协调的。XCR前叉适合体重较轻的人士用，如果体重较大的话，建议选用DART3前叉问题4，不建议购买山寨DIY宝马自行车。

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拉皮儿PRO就是MOSSO代工的。你难道没发现680XC长得很像拉皮儿PRO 200么？REBA更好用TEAM版本，即REBA RLT TI。这个版本的阻尼机构是钛合金的，价格在2600左右。REBA RLT的阻尼是工程塑料的。

．速降DH（DOWN HILL），在60度以上的陡坡，以超过70公里每小时的速度冲下山去，这种让人肾上腺激素大量分泌的剧烈运动就是山地车运动的新宠儿——速降。这项运动极其的惊险 *** ，对选手和车辆的要求都非常高。

套件——slx，级别在xt与deore之间，高不成，低不就。其实deore和slx差不太多，只是重量上。山地车冲山，难免甩车，磕碰。零件坏掉的风险很大（我多用二手零件）。deore也够玩了。

车架可以的，普通的骑行，再烂的路也行。而且碳纤材料轻，对整个车的重量都会少很多。如果你要拿来搞攀爬动作就买个好的，我朋友的mosso玩了两个月，有一次一个动作搞散架了。

后座的组装：后座与车架之间有两个连接部件，一个用螺钉连接，另一个在安装后钢圈时可以用螺栓连接。车瓦组装：这时候可以把车架倒过来，一个人负责装后瓦，一个人负责装前瓦。

车架、前叉、碗组、把横、把立、把套、刹把、刹车轮组、中轴、曲柄、牙盘、链条、飞轮、脚踏、变速系统、刹车/变速线、内/外胎、垫带、车座、座杆、坐杆、夹水、壶架。

组装山地车，需要以下配件：车架、前叉、轮组、把横、把立、把套、座管、座垫、传动变速套件（齿盘、飞轮、链条、变速器、指拨）、刹车（如果是线刹，分别为刹把、内外线、夹器）、内外胎、胎垫、脚踏。

还有就是美利达领航者550，价位在3200左右，M390套件，27速，刹车相当一般，牙盘软到家了。

例如，捷安特的帝柏3100就是一款适合新手的公路自行车，其价格在3000元左右，配置实用，骑行体验良好。如果你所在的城市路况较为复杂，或者你更喜欢在山地、林间等环境中骑行，那么山地自行车会更适合你。

耐用实用还得是XC车（就是山地车，准确点是轻型越野车）。我主推捷安特这个品牌，质量可靠是主要原因，另外价格公道，公认度高，大部分车款都比较保值（保存的完好情况下）。

1、车架——大陆版HFS价格1700元左右，重量也在1700g左右。而七八百元的TFS车架也才1800g以内（我用欧版matts车架700元左右）。所以，大陆版HFS贵了，同样钱可以买giant fr 台湾产，1550g左右。

2、轮子的尺寸跟身高一点儿影响都没有不管是 20寸 24寸 26寸 29寸都可以适应任何身高关键在于车架尺寸的选择，如果你感觉17寸大那自然要选择16寸而且越野的时候小架子据说好控制。再给你科普一个。

3、买花鼓的时候，要考虑和车圈搭配好，一般有32孔和36孔的，如果买的是32孔的花鼓就要买32空的车圈，车条用顺利的就可以8角一根，外胎和内胎用正新的就可以，内胎10元，外胎25元。

4、像楼上说的，并不是随便可以DIY的。不过我还是要回答你的疑问 MTX540可以换ATX7系车架，但是你要保证你的前后轮组是快拆的，早一批的MTX540轮组并不是快拆的。

5、套筒的坐管：松固定车座的螺栓，然后就可以调整坐管仰角俯角，调整至适当角度后再锁死螺栓就好。

6、前叉竖管与车架头管能否搭配，一般铝合金的都是41X34MM的头管，前叉竖管外径要配25。4X22。2MM的，2 前叉竖管有牙还是无牙的。如果用的是无牙的立管，那么就要配无牙的竖管，当然有牙的配有牙的。